Description

Судовой винтовой компрессор «Moon» имеет компактную конструкцию, меньший износ деталей, высокую надежность, высокую холодопроизводительность, простоту обслуживания и другие характеристики, широко используется для различных морских перевозок и на морских рыболовных судах.

Система циркуляции масла использует уникальный режим принудительной подачи масла для сохранения дифференциального давления подачи масла, чтобы оптимизировать масляный цикл компрессора достаточной подачей масла и обеспечения стабильного давления масла, отличную смазку, герметизацию, охлаждение, шумоподавление. Производительность компрессора увеличивается на 5% по сравнению с обычным компрессором с масляным насосом.

Система маслоотделителя и газоотделителя – имеет оригинальный способ высокоэффективного разделения, достигается эффективная сепарациия масла до 3 ~ 5 ppm и обеспечивается нормальная подача масла в случае наклонна корпуса.

Эффективные теплообменные трубы, которые используются в масляном охладителе, значительно улучшают коэффициент теплопередачи, а также в масляном охладителе установлены высокоточные перегородки, которые обеспечивают более эффективное охлаждение масла.

Масляный насос выполняет качественную подачу масла и поддерживает стабильный объем и давление масла.

Ламинированная гибкая муфта изготовлена из материалов импортируемых из Японии, которая обладает функцией автоматического выравнивания и большим сроком эксплуатации.

Конструктивные элементы

• Может быть установлен блок управления при желании заказчика с автоматическим или ручным управлением;
• Масляный охладитель может быть установлен с охлажденной морской водой или хладагентом;
• Установлены судовые компоненты, контроллеры производства Schneider (Германия), также установлены ударопрочные приборы по контрою за уровнем масла;
• Оборудование имеет компактную структуру и малый размер для удобной установки на морских судах;
• При проектировании многие компоненты оборудования имеют общую базу, для экономии места.

Условия эксплуатации судовых винтовых холодильных компрессоров

В случае, если фактическая мощность не превышает номинальную мощность двигателя, применение компрессора должно соответствовать следующим условиям:

• Хладагент: R404A, R507A, R717
• Вертикальный наклон и качка: бортовая ≤ ± 10°, килевая ≤ ± 7,5°
• Горизонтальный наклон и качка: бортовая ≤ ± 15°, килевая ≤ ± 22,5°
• Давление масла: на 0,2 МПа выше давления на выходе
• Температура масла: 30 – 65 °C
• Температура охлаждающей воды на входе: 15,5 ~ 33 °C
• Колебания расхода охлаждающей воды: ±10%